|
|
|
 №4(8) 2002 год 
|
№4(8) 2002 год Самолетом, поездом, автомобилем
  
О бешеной скорости напоминает только проносящийся за окном пейзаж. А посмотреть есть на что. Фактически все побережье от Токио до Фукуоки - это сплошная застроенная территория. Маленькие, кукольные домики расположены почти вплотную друг к другу. Тем не менее, в каждом обязательный садик, гордо раскинувшийся на 5-6 квадратных метрах. О том, что начинается, город можно судить только по тому, что здания становятся выше, сады исчезают, а Синкансэн уходит на эстакаду. Поэтому, покидая поезд, оказываешься на высоте 4-5 этажного дома. Вообще построить такую дорогу в горной стране, которую дважды в месяц "трясет" - просто подвиг. Постепенно мы въезжаем в ночь и перестаем замечать тоннели, все чаще проглатывающие змею суперэкспресса в свое темное чрево. В какой-то момент вообще возникает полная иллюзия того, что мы в метро. А когда этот бесконечный тоннель заканчивается, мы понимаем, что уже находимся на южном острове - Кюсю. Только что мы проскочили под проливом, а Шимоносеки остался на противоположном берегу.
|
|
|
Для жителя страны, в которой второй по значимости бедой считаются дороги, одно из главных впечатлений о Японии - это транспорт. Это трехуровневые автомагистрали в Токио, метро, в которое можно спуститься прямо из здания вокзала, и, наконец, суперэкспресс Синкансэн. Именно на нем нам предстояло проделать путь через всю страну от Токио до Шимоносеки. Этот самолет без крыльев развивает скорость до 250 км в час, пролетая полстраны всего за 4,5 часа. Но поражает даже не это. Главное впечатление от поезда - это комфорт. Авиационные кресла, расположенные по два в каждую сторону от прохода, можно развернуть в любую сторону: вперед, назад, к окну и даже в проход.
